Tankerflotte: Hauptmotor-Schmieröl von ISO 19/19/16 auf 15/15/13
Auf einem Tanker lag das Partikelniveau im Schmieröl des Hauptmotors über dem empfohlenen Wert, obwohl das Schiff sowohl Feinfilter als auch Separator hatte. Nach 528 Betriebsstunden mit Nebenstromfiltration lag die Reinheit bei ISO 15/15/13, und die Partikel über 4 µm waren von 2.994 auf 246 pro ml gesunken.
ISO 4406 Reinheitscode
Eine griechische Reederei mit einer großen Tankerflotte erhielt eine Ölanalyse, die zu viele Partikel im Schmieröl des Hauptmotors auf einem ihrer Schiffe zeigte. Der Reinheitscode lag bei ISO 19/19/16, über dem empfohlenen Niveau für das elektronisch gesteuerte Schmiersystem des Motors, in dem das Steuermodul das Öl zur Nockenwelle dosiert.
Das Schiff hatte bereits die klassische maritime Reinigungsausrüstung: Feinfilter und Separator. Das Problem ist bekannt: Separatoren sind gut bei großen Partikeln und freiem Wasser, aber die feinen Partikel und die Varnish-Vorstufen gehen hindurch.
Ein DX1001 wurde im Maschinenraum im Nebenstrom am Schmiersystem montiert, neben der vorhandenen Ausrüstung. Drei Ölproben über 528 Betriebsstunden zeigen den Verlauf: Der Reinheitscode sank von ISO 19/19/16 über 17/17/16 auf 15/15/13, und die Zahl der Partikel über 4 µm sank von 2.994 auf 246 pro ml. Der Distributor Hexagon Europe gibt zudem an, dass der Wassergehalt im Öl auf 0 % gesenkt wurde.
Der technische Leiter der Flotte war vorher skeptisch gewesen. Sein Fazit nach dem Verlauf steht im Zitat unten.
Die Werte vorher und nachher
| Messung | Vorher | Nachher |
|---|---|---|
| ISO 4406 Reinheitscode | 19/19/16 | 15/15/13 |
| Partikel über 4 µm pro ml | 2.994 | 246 |
| Partikel über 6 µm pro ml | 2.700 | 246 |
| Partikel über 14 µm pro ml | 640 | 75 |
“Es zeigte sich, dass sie recht hatten: Der Filter entfernt Verunreinigungen schnell, auch Varnish, die weder Feinfilter noch Separation entfernen können.”
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